工程機(jī)械生產(chǎn)轉(zhuǎn)型 引入機(jī)器自動(dòng)化成趨勢(shì)

  兩會(huì)之后深化產(chǎn)業(yè)改革，推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成為工業(yè)領(lǐng)域的熱點(diǎn)話(huà)題。就目前持續(xù)低迷的工程機(jī)械業(yè)而言，改革升級(jí)實(shí)現(xiàn)新發(fā)展是企業(yè)迫切想看到的。如今，在制造業(yè)中人力成本一躍成為最大的成本支出，而就算是這樣，行業(yè)中的用工荒依然頻頻出現(xiàn)。如何解決這個(gè)問(wèn)題，大家早就心中有數(shù)了：走智能化發(fā)展道路，機(jī)器自動(dòng)化生產(chǎn)之路。
  經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)裝備制造業(yè)取得了驕人業(yè)績(jī)，以中聯(lián)、三一、徐工、濰柴為代表的中國(guó)企業(yè)掀起海外并購(gòu)熱潮，引領(lǐng)我國(guó)裝備制造業(yè)產(chǎn)品技術(shù)市場(chǎng)品牌全面升級(jí)。然而，從整體上看，我國(guó)裝備制造業(yè)大而不強(qiáng)。伴隨著，中低端產(chǎn)品加工制造產(chǎn)業(yè)重心加速向東南亞等發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，西方發(fā)達(dá)國(guó)家再工業(yè)化戰(zhàn)略引發(fā)高端制造企業(yè)回流風(fēng)潮，我國(guó)裝備制造業(yè)在全球的地位面臨挑戰(zhàn)。
  如何實(shí)現(xiàn)智能化？眼下在裝備制造業(yè)在走的無(wú)非兩條路：產(chǎn)品的智能化與生產(chǎn)過(guò)程的智能化。
  智能化嘗試
  說(shuō)到機(jī)械智能化，很多人的第一反應(yīng)往往是自動(dòng)化，即擺脫人為操控，實(shí)現(xiàn)機(jī)械自主控制，比如自動(dòng)駕駛。工程機(jī)械行業(yè)試水自動(dòng)駕駛，最早進(jìn)入的領(lǐng)域是礦卡。在20世紀(jì)80年代末卡特彼勒即開(kāi)始研制無(wú)人駕駛的自卸礦用卡車(chē)，到1996年，其自動(dòng)化的777D礦用自卸車(chē)正式推出，并逐步進(jìn)入市場(chǎng)。
  隨著科技的不斷進(jìn)步，工業(yè)機(jī)器人的性?xún)r(jià)比臨近拐點(diǎn)，接受度漸增。在這兩因素共同影響下，工業(yè)機(jī)器人在不少領(lǐng)域已隱隱形成替代人工的趨勢(shì)，而在工程機(jī)械行業(yè)這一趨勢(shì)或許同樣適用。
  引入工業(yè)機(jī)器人的好處是顯而易見(jiàn)的，有受益制造企業(yè)表示：一個(gè)焊接機(jī)器人的效率大約相當(dāng)于四五個(gè)焊工，再加上易于規(guī)范管理，又能進(jìn)一步提升整個(gè)生產(chǎn)體系的效率，而且還不用考慮養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療、保險(xiǎn)、工傷以及公休和加班費(fèi)等各種費(fèi)用，何樂(lè)而不為呢？
  據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）統(tǒng)計(jì)，2005-2012年全球工業(yè)機(jī)器人的年均銷(xiāo)售增長(zhǎng)率為9%，同期中國(guó)工業(yè)機(jī)器人的年均銷(xiāo)售增長(zhǎng)率達(dá)到25%；2014年中國(guó)將成為全球最大的機(jī)器人市場(chǎng)；到2015年，中國(guó)國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人年供應(yīng)量將超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，保有量將超過(guò)13萬(wàn)臺(tái)。所以，大勢(shì)所趨之下，工程機(jī)械企業(yè)制造流程全面引入工業(yè)機(jī)器人，或很快將成不可阻擋之勢(shì)。
  發(fā)展之路漫漫
  順應(yīng)形勢(shì)，我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)目前迫切需要在向高端轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路上不斷探索，并積極推動(dòng)智能化發(fā)展，但這個(gè)過(guò)程注定了將是一個(gè)艱難的旅程。
  目前中國(guó)裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈縱向發(fā)展很不均衡，大小企業(yè)間差別較大，制約了產(chǎn)業(yè)向高端發(fā)展。全國(guó)人大代表、中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新表示，中國(guó)已有3家企業(yè)進(jìn)入全球工程機(jī)械行業(yè)前十，但配套仍舊靠數(shù)以千計(jì)的中小企業(yè)提供，水平總體不高，而核心零部件技術(shù)更是多數(shù)掌握在國(guó)外企業(yè)手中。
  我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)真正要形成有競(jìng)爭(zhēng)力的商品并推向市場(chǎng)，還需要再提升，尤其是要大力加強(qiáng)關(guān)鍵核心零部件的開(kāi)發(fā)能力，中國(guó)制造業(yè)高端生產(chǎn)所需的零部件與產(chǎn)品依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)仍以中低端產(chǎn)品為主，對(duì)高端的智能裝備需求有限，在一定程度上延緩了智能制造的發(fā)展。中國(guó)裝備制造產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)智能化，智能化，其路慢慢我們還需上下求索。